太陽能路燈的功率取決于道路寬度及周圍環(huán)境，高度取決于道路寬，行距取決于光源的功率及燈具的二次配光。隨著傳統(tǒng)能源的日益緊缺，太陽能的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛，尤其太陽能發(fā)電領(lǐng)域在短的數(shù)年時(shí)間內(nèi)已發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

1：目前制約太陽能發(fā)電應(yīng)用的較重要環(huán)節(jié)之一是價(jià)格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路如為6下游地區(qū)有效光照4.5h/天、每夜放電7小時(shí)、增加電池板20％預(yù)留額計(jì)算）其電池板就需要160W左右，按電池板的費(fèi)用就要4800元，再加上180AH左右的蓄電池組費(fèi)用也在1800左右，整個(gè)路燈一次性投入成本大造成了太陽能路燈應(yīng)用領(lǐng)域的主要瓶頸。

2：蓄電池的使用壽命也應(yīng)該考慮在整個(gè)路燈系統(tǒng)應(yīng)用中，一般的蓄電池保修三年或五年，一般的蓄電半年以后就會(huì)出現(xiàn)充電不滿的情況，有些實(shí)際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時(shí)期的夜以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

3：一些工程商常選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質(zhì)量層差不齊，光衰嚴(yán)重的LED半50％光照度。所以較佳選擇為光壽命長(zhǎng)、光效高、光衰較慢的LVD無極燈，或者選用低壓鈉燈等。

4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個(gè)問題，控制器的質(zhì)量層差不齊，12V/10A的控制器市場(chǎng)價(jià)不等，雖然是整個(gè)路燈系統(tǒng)中價(jià)值較小的部分，但它卻是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?？刂破鞯膿p壞直接影響到太陽件壽命以及整個(gè)系統(tǒng)的采購成本，一：應(yīng)該選擇功耗較低的控制器，控制器24小時(shí)不間斷工作，如其自身功耗部分電能,較好選擇功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要選擇充電效率高的控制器，具有MCT充電模動(dòng)追蹤電池板的較大電流，尤其在冬季或光照不足的時(shí)期，MCT充電模式比其他高出20％左右的效率。三：調(diào)節(jié)功率的控制器，具有功率調(diào)節(jié)的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時(shí)段可以自動(dòng)閉一路或兩路照明可以針對(duì)LVD燈進(jìn)行功率調(diào)節(jié)。除選擇以上節(jié)電功能外，還應(yīng)該注重控制器對(duì)蓄電池等組件的保護(hù)功能像式的控制器就可以很好的保護(hù)蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設(shè)置控制器欠壓保護(hù)值時(shí)盡量把欠壓保護(hù)值防止蓄電池過放。

5：距離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方還應(yīng)該注意防盜工作，很多工程商因?yàn)槭┕な韬?，沒有進(jìn)行有效的防盜，導(dǎo)致蓄組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財(cái)產(chǎn)損失。目前工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的較好將其進(jìn)行焊接加固。

6: 控制器的防水，控制器一般裝于燈罩、電池箱中，一般也不會(huì)進(jìn)水，但在實(shí)際工程案例中控制器端子為雨水順著連接線流入控制器造成短路。所以在施工時(shí)應(yīng)該注意將內(nèi)部連接線彎成“U”字型并固型，外部連接“U”型，這樣雨水就無法淋入造成控制器短路，另外還可在內(nèi)外線接口處涂抹防水膠。

7：在眾多太陽能路燈實(shí)際應(yīng)用中，很多地方的太陽能路燈不能滿足正常照明需要，尤其在陰雨天更為突量較差的相關(guān)組件外，另一個(gè)主要的原因就是一味降低組件成本，不按需求設(shè)計(jì)配置，減電池板和蓄電池的導(dǎo)致在陰雨天路燈無法提供照明。

以下提供太陽能電池板和蓄電池配置計(jì)算公式：

一：首先計(jì)算出電流：

如：12V蓄電池系統(tǒng)；40W的燈2只，共80瓦。

電流＝80W÷12V＝6.7 A

二：計(jì)算出蓄電池容量需求：

如：路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為滿負(fù)載7小時(shí)（h）；（如晚上8：00開啟，夜11：30關(guān)閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30關(guān)閉）需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計(jì)6天）

蓄電池＝6.7A × 7h ×（5＋1）天＝6.7A × 42h ＝280 AH

另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90％左右；放電余留20％左右。所以280AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70％左右。

三：計(jì)算出電池板的需求峰值（WP）：

路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為7小時(shí)（h）；

電池板平均每天接受有效光照時(shí)間為4.5小時(shí)（h）；較少放寬對(duì)電池板需求20％的預(yù)留額。WP÷17.4V＝（6.7A × 7h × 120％）÷ 4.5hWP÷17.4V＝12.5

WP ＝217（W）：4.5h每天光照時(shí)間為長(zhǎng)江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實(shí)際應(yīng)用中可能在5％-25％左右所以162W也只是理論值，根據(jù)實(shí)際情況需要有所增加。